•Iniciativa plantea una hora sin costo con compra y topes a tarifas que hoy alcanzan hasta 250 pesos por hora
CIUDAD DE MÉXICO.— Pagar por estacionarse en una plaza comercial podría dejar de ser una carga automática para los consumidores. Una iniciativa en el Senado busca obligar a que estos espacios ofrezcan al menos una hora gratuita a quienes acrediten compras, además de imponer límites a tarifas que, en zonas de alta demanda, llegan hasta los 250 pesos por hora.
El planteamiento fue presentado por el vicecoordinador del PAN, Enrique Vargas del Villar, quien propone reformar la Ley Federal de Protección al Consumidor para cerrar el vacío legal que actualmente permite cobros sin supervisión específica en estacionamientos de centros comerciales y de entretenimiento.
El diagnóstico parte de una realidad: en México operan más de 900 plazas de gran escala, de acuerdo con la ANTAD, que concentran millones de visitas semanales. A pesar de que el estacionamiento es un servicio ligado al consumo, los usuarios enfrentan tarifas que oscilan entre 20 y 40 pesos por hora en zonas urbanas, pero que pueden dispararse considerablemente en áreas con alta concentración de demanda.
La iniciativa incorpora nuevas disposiciones al Artículo 7 de la ley. Por un lado, establece que las tarifas deberán ser “razonables, proporcionales y transparentes”, prohibiendo cobros desmedidos en relación con el servicio prestado. Por otro, plantea que los establecimientos informen de forma clara y previa los precios, así como los criterios para los cobros subsecuentes.
Además, se contempla facultar a la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) para vigilar el cumplimiento de estas reglas, emitir lineamientos y sancionar prácticas abusivas.
“Regular las tarifas de estacionamientos en los centros comerciales representa una medida razonable para equilibrar la relación entre proveedores y consumidores, promover la competencia y proteger el poder adquisitivo de los ciudadanos”, señaló el legislador mexiquense.
El eje de la propuesta apunta a un cambio estructural: convertir el acceso a estos espacios en un servicio más justo, en un contexto donde la falta de alternativas de estacionamiento en zonas urbanas obliga a millones de personas a pagar costos elevados simplemente para poder consumir.